斯柯达发布了Enyaq原型的图像

现在 Kolesa 的天才们已经用数字方式去除了伪装。他们试图脱妆的尝试强化了我们的观点，即大众 ID.4 的捷克车型将更像是一款相对较大且较高的旅行车，而不是传统的 SUV。

考虑到 Enyaq 的主要市场将是欧洲，那里对货车的需求仍然很旺盛，这个决定对我们来说非常有意义。考虑到 Octavia Combi 是欧洲最畅销的旅行车，斯柯达比任何其他汽车制造商都更了解这一点。Mladá Boleslav 品牌也是为数不多的在Fabia Combi中销售超小型旅行车的公司之一，此前SEAT 决定将 Ibiza ST 从阵容中剔除，雷诺也采取了同样的举措，停止生产长顶 Clio。

斯柯达将在今年晚些时候正式推出 Enyaq，我们希望已经宣布的 RS 变体也将出现。在今年早些时候推出插电式混合动力车型 - Octavia RS iV之后，我们很想知道 Rally Sport 处理将如何应用于全电动汽车。凭借 302 马力(225 千瓦)的功率，RS 风格的 Enyaq 将有效地成为斯柯达有史以来最强大的量产车，它将独家配备双电机和全轮驱动。

RS变体也正在成为该公司历史上最昂贵的汽车，但如果你不需要那种动力，还有其他四种变体和总共三种电池尺寸可供选择。基本版本将使用单电机和后轮驱动，从而标志着 RWD 斯柯达在大约 30 年后回归。

根据电池大小以及 Enyaq 是否有一个或两个电动机，根据 WLTP 循环，续航里程将在 211 英里(340 公里)和 311 英里(500 公里)之间变化。快速充电支持意味着从 10% 到 80% 需要大约 40 分钟，考虑到斯柯达最终仍然是主流品牌，这并不算太糟糕。